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网络货运越来越趋向细分领域,先进入者先得,看看水泥大宗、商砼的网络货运怎样操作、如何管控?
发布时间:2021-01-22 17:01:03 点击量:298

网络货运平台指南

    摘要:abstract“新基建”政策风口之下,由产业互联网带动的数字化转型在各行各业加速渗透,以物联网技术为主要支撑之一的智慧物流在疫情特殊背景下更是被提到了新高度。混凝土运输由于没有ETC项目,所以必须考虑车辆金融租赁的方案,以车辆购置税纳入抵扣项,再将司机日常的餐饮、维修、轮胎、油料住宿、消费进行统一管理、以取得抵扣项目。这就需要园区管理方充分关注司机的活动轨迹。以确定费用支出节点!

 

 

商砼加速智慧化升级从数字上看,目前全年公路运输总量中有2.5万亿工业品,其中又以水泥等大宗货运为主。中国经济的高速发展支撑起庞大的大宗货运物流市场,但也因为经营模式陈旧留下效率、安全、成本等诸多难以回避的痛点问题。作为基础设施建设的重要大宗产品,水泥行业一直是国民经济的重要“奠基石”,不断推动着国家的现代化建设。2018年是水泥行业平稳发展的一年,水泥企业在绿色减排及技术创新利用方面取得了新的突破;但作为传统制造行业,水泥行业未来还有很长的路要走:一方面,国家的“中国制造2025”发展战略又为水泥行业提出了新的要求:如何在新时代,利用新技术新经验,推动水泥行业智慧化升级,是整个行业面临的挑战;另一方面,平衡环境保护与生产的关系,做到既要金山银山,又要绿水青山,是水泥行业需要长期面对的问题。再加上,大宗产业过去往往都将精力放在生产方面的智能化、数字化升级上,导致物流智能化未赶上生产智能化的进度,这就让To B型智慧物流服务有了用武之地。只有智慧物流服务平台将技术与产业深度融合,才能真正解决大宗行业核心痛点的企业,才敢说自己真“落地”。

 


联网成为技术转型抓手

经历了多年的技术沉淀,针对水泥等大宗商品为核心的国民生产基础材料货物综合解决方案。对车队的管理也是经历了几个过程。开始主要抓偷油,在油盖上加锁,装油量控制器,装 GPS 等,有一定效果,但不明显。后实行承包制和外租车,然而这样实施后发现管理脱节,不利于工地的服务和公司的统筹管理,生产调度常常要乞求着司机出车到不好的工地,司机也常常和工地闹纠纷。最后,成立了专门的运输公司承包运输,结果也是有利有弊,不好定论。

混凝土运营主要是对于车辆的管理:

1)一车一档案,单独核算,档案内容有运输的车数、方数、油耗、工人的奖金等;

2)车辆维修及配件更换建档,特别是轮胎的更换,按计划审核后更换;

3)建立车辆管理系统软件,每车装 GPS 和油量检测器;

4)车队长兼调度统一管理,提高车辆的使用率和运载率。

通过可独立部署的网络货运信息系统,水泥物流企业实现合同流、信息流、货物轨迹流、资金流、发票流“五流合一”;

 

1怎样处理混凝土轨迹

 

混凝土一般都是8方,现在有12方的商品砼运输车,不过因为车辆的限重,一般都不会超过10方。每方价格在百元左右;单趟运输距离小于100公里;

 尤其是,砂石骨料是重量大、运输半径较小的地域性材料,运输成本对 混凝土最终成交价格起决定性影响。 混凝土成本中,除去原材料成本外,运输成本是最大的,占整个成本的 12% 左右,一年一千多万,如果管理得好,节约一个点,一年就可以增加利润一百多万,故每个混凝土公司都很重视车队管理这一块。但很多公司都局限于抓司机偷油,控制运输里程等,往往收效都不大。 

 

混凝土运输


行车轨迹记录,电子围栏提示,系统自动配货,以及磅单自动采集,杜绝人为干预。

 

混凝土园区管理解决方案实现物流全场景可视化,打通采购物流、场内物流、销售物流等全流程,大幅度提升园区管理效率;智能IOT设备实现所有运输车辆实时定位。

混凝土的运输轨迹适用于自动围栏技术,对于网络货运人而言,一单一签的运营模式不适合高频短途的运营模式,电子围栏技术能够解决这一签单难题。视装载为接收,利用视觉识别技术解决签单节点抓取。

具体而言,智能热点标定可以实时感知车辆所处位置;载重自动感知可以精确识别水泥的装卸货事件,对货物在哪里装卸全程监控;运输任务可视化解决了货物流向的目标监控,建立一站式的信息化管理。

 

在传统的管理模式中,常规技术手段,如建立人工路签单或GPS轨迹监控,都存在效率低、效果差、人工成本高的弊端。而载重自动感知技术,通过在车厢底部的受力点安装载重传感设备,与智能大数据平台交互,曲线展示载重变化,实时获知车辆状态、载重吨数、装载率、等一系列数据,自动识别载重事件,预防及杜绝偷货、换货、串货、乱排乱卸,真正实现货物流向管控的可视化管理。

 

2混凝土车辆的日常收支管理

 

混凝土价格运费占比的12%左右。怎样通过过司机的日常行为来规避增值税环节,需要在运力池和司机日常费用中考虑!

税筹服务,构建一站式运力管理和结算平台,通过规模效应助力水泥物流企业实现合规降本; “私有+公有”运力池,让水泥物流企业的运力得到有效保障; 卡车宝贝为货运司机提供后市场一站式服务,通过线下油气网络和司机之家建设,实现货车后市场司机消费闭环。

 

 

混凝土运输由于没有ETC项目,所以必须考虑车辆金融租赁的方案,以车辆购置税纳入抵扣项,再将司机日常的餐饮、维修、轮胎、油料住宿、消费进行统一管理、以取得抵扣项目。

这就需要园区管理方充分关注司机的活动轨迹。以确定费用支出节点!

同时, 发挥物联网技术,利用“AI智能热点标定+载重自动感知+运输任务可视化”技术,帮助企业从三方面解决流向管控的难题,大大降低低效的人工管控的资源投入,真正让水泥企业的管理者放心。

 

 3混凝土的供应链金融运营

  

当下,很多公司设计出运力供应链金融产品,但是实际授信并未完全达到预期的信用额度,究其原因:金融机构不敢贷,花费大量的人力去做资信调研,营运成本高。运力供应链金融指数是运用运输消费的大数据和高业务违约成本等原理,由第三方建立的运力信用服务综合指数。所谓在运输消费也就是在整个运输中所产生的通行路桥费、汽油、柴油、润滑油、维修件和车辆购置等发生的费用。围绕着运力供应链的上下游企业会产生大量的与运输相关的数据,把数据作为支撑,可以真实反映业务的真实性、长期性、异常性;反映融资企业的基本运营状况和盈利能力,以此建立一个运力企业信用金融的活动。银行可以依据这个指数对融资企业的资信进行判断而做出贷款金额、融资时间等判断。不管是银行还是三方金融机构,实现给商砼融资的一个前提就是,流量在监控范围内。商砼运输企业日常巨大的运能消费需要在一个金融平台上进行完成。巨大的碎片化的现金流整合起来就可以完成银行的日常流量监管需求;运力供应链金融指数主要是用三个部分,一个是评分、第二报告、第三用指数来做行业标杆。指数的设定的依据,第一个是“运力的大数据”,包括运力供应链场景及其风险。第二个就是运用“违约成本”的概念,我们从三个角度判断,一看他的主体信用,二看他的交易信用,三是监管的第三方信用。用这三个信用管控整个贷款的风险。通过数据管理的基础,包括客户数据和监管方数据,如:保险、信用、车辆的违纪,客户的融资方信息、物流交易信息、运单信息、财务信息,细分成大的运输公司、小的三方物流公司等,关于司机的数据也很重要,他的配偶的情况、子女的情况,有没有不良的嗜好等都要做记录。

   根据不同的用户需求提供不同的应用报告。如:银行、政府、行业协会、运力企业。通过运力供应链金融服务指数打通物流运输企业与银行的“隔阂”,把运输市场做大、培育小微物流运输企业成长。

                             混凝土运输合约

托运人(以下简称甲方):

法定代表人:                        

住址:                               

联系电话:                        

承运人(以下简称乙方):                        

法定代表人:                        

住址:                                               

联系电话:                        

根据《中华人民共和国合同法》、《预拌混凝土》14902-2012等相关法律、法规、强制性文件的的规定,甲、乙双方在平等自愿、互惠互利基础上,就乙方承运甲方商品混凝土的相关事宜,经双方友好协商一致,达成如下协议。

第一条  运输方式

1.乙方根据甲方的要求,有效组织车辆,将指定的混凝土产品运输至甲方指定的目的地。

2.此合同运输方式属混凝土运输业务第三方外包形式,所承运甲方搅拌站范围的运输车辆由乙方配置。甲方不得再派驻任何车辆于站内运输,在乙方组织不力时受到施工方投诉追究时,甲方有权组织运输车辆进行补充,且乙方要承担相应的处罚。

3.所承运范围:                                          

4.乙方用于运输商品混凝土产品的车辆:

详见附件2《商品混凝土运输车辆清单》

 

第二条  合同期限

1.本合同期限为壹年,自          日至           日止。

2、甲乙双方同意双方合作期限为    年,在每次合同期限届满前,甲方将对乙方的运输情况进行评价:若评价不合格则本合同自动终止;若评价合格则本合同续签一年。

       年合作期限结束,甲方将视情况再次进行招标。

第三条  商品混凝土运输总额

本合同约定由乙方负责运输商品混凝土,以实际结算金额为准。

第四条  运费的结算及付款方式

1.结算单价。运费结算单价以工程项目单程混凝土运输距离(以下简称运距)、实际商品混凝土运输量为依据计价,结算单价标准具体如下:

结算单价=起步价+(里程价×(运距-起步里程)),其中:

1)起步里程:     公里

2)起步价:      /m3,运距起步里程,按起步价结算;

3)里程价:运距>起步里程时,运距每增加一公里,里程价按  1.20 / m3结算。

 

2.上述结算单价为包干价,包括本合同约定运输事宜涉及的所有费用。

3.运距的确定:以甲方搅拌站车辆管理、经营人员与运输业务外包方人员三方签字确认的《运距确认表》为准。《运距确认表》见附件3。

4.混凝土运输车辆装载量低于  5  m3/车的,运费按  5  m3/车的标准计算;大于  5  m3/车按实际装载量核算。

5.在工地卸料期间,不得出现停罐现象,到工地后卸料完成时间控制在2.5小时内,每超过半小时每车补贴20元,不足半小时按半小时计算。若超过时间,驾驶员需工地收料员在收料单上签字,并交搅拌站总值班当天签字确认,过时不认。

6. 返料时,返料运费另计,按实际发生运量里程价的0.5倍计算运费,返料运费=实际返料量×里程价×0.5×运距,由搅拌站总值班当天签字确认,过时不认。

7.转点时,转点运费另计,以转至实际浇筑工地的距离按里程价计算。转点运费=实际转点量×里程价×运距,由搅拌站总值班当天签字确认,过时不认。

8.调价方式:

以现阶段柴油价格5.5/升为基准价,当市场柴油价格在基准价基础上波动超过±10%时(即柴油价格大于6.05/升或柴油价格小于4.95/升时),甲方将调整运输价格,调整方式:在上述第一项结算单价中(2)项起步价不变,(3)项里程价进行调整,里程价在现有里程价基础上作相应调整。

9.结算方式。乙方应按甲方内业统计的时间要求,以混凝土《送料单》为依据,按本条相关约定按时办理完成结算手续,双方签署《商品混凝土运输运费结算单》。

10.付款方式:

1)双方约定,甲方支付乙方运费时,可扣除因乙方原因产生或应由乙方承担且由甲方垫付的费用(包括但不限于罚款等)。

2)付款方式:双方办理完结算手续、签署《商品混凝土运输车结算单》后,甲方于次月内按《商品混凝土运输车结算单》的结算金额,向乙方支付不低于结算金额  75 %的运费(含加油费用);余款视甲方资金状况适时支付。

若合同期限届满,双方不再续签合同的,甲方应当将未付运费自合同期限届满之日起六个月内全部付清。

3)乙方须按《商品混凝土运输车结算单》运输金额开具云南省国家税务局通用机打发票给甲方后,甲方再支付款项。若合同期内国家税法规定调整,乙方按税法新规定提供发票。

第五条  驾驶员及运输车辆要求

乙方或乙方雇佣的混凝土运输车辆驾驶员(以下简称驾驶员)与运输车辆要求:

1.驾驶员必须持有相应的大型货车有效的机动车驾驶证,且有驾驶混凝土运输车辆经验和相应营运资质。

2.乙方混凝土运输车辆必须通过特种车辆年度检审、二级维护,车况良好,机械性能正常。

3.乙方提供的混凝土运输车辆必须购买以下保险,且按时交纳相应保险费用,保证保险的有效性。乙方必须购买的保险种类包括:

1)机动车交通事故责任强制保险;

2)第三者责任险,保险金额不低于人民币  50  万元。

在签订本合同时,乙方已充分理解并按上述要求办理,办理的相关资料作为本合同的附件。双方签订合同时,乙方不得提供虚假或有瑕疵的资料;否则,甲方有权解除本协议,乙方承担违约责任及赔偿甲方由此造成相应的经济损失。

第六条  安全责任

1.乙方负责车辆运输过程中及施工现场内的运输车辆和人员的安全责任。

2.运输过程中发生的一切纠纷(包括交通道路纠纷、民事纠纷或行政纠纷等)由乙方自行解决,所产生的安全责任、民事责任、行政责任(含违反交通罚款,混凝土泼撒在公路上导致的罚款及清洁费,运政、路政部门罚款等)、刑事责任等,由乙方自行承担。由此给甲方造成的任何损失,由乙方承担相应的赔偿责任。

第七条 甲方权利与义务

1.按本合同的约定及相关规定,安排、指令乙方混凝土运输业务。

2.应根据本合同的约定按时向乙方支付运费。

3.因工程建设需要,乙方车辆需进入限制通行区域的,甲方协助办理相关证件。

4.现场免费提供一间管理用房、一间驾驶员休息室和一间库房,驾驶员住宿由乙方自理。

5.乙方的混凝土运输车辆必须服从承包站点的甲方调度人员的调度,按照调度要求进行运输;甲方原则上不再干涉乙方承运搅拌站混凝土的运输,乙方必须配足运输车辆,保障甲方运输,如出现影响甲方混凝土运输的情况,甲方可调派其他车辆进入乙方承运搅拌站进行运输。

6.甲方按时提供混凝土日、周、月浇筑计划给乙方,乙方按需配车,保障混凝土供应。

第八条 乙方权利与义务

1.应按时完成混凝土运输业务。

2.按本合同的约定收取运费。

3.合同期限内,驾驶员及运输车辆应严格遵守甲方的相关管理制度规定、指令及政府有关部门的管理规定。

4.在混凝土运输过程中,应严格按照甲方的相关规定完成混凝土运输,保证混凝土质量,严禁中途加水、随意掺加外加剂、中途停罐等行为。

5.运输车辆到达目的地后,听从工地施工现场人员安排,做到安全、有序卸货。

6.无混凝土运输业务时,乙方应将其所属车辆停放于甲方指定场地,严格遵守甲方的有关规定和要求,做到安全、有序停放。停放期间,甲方不负责车辆的安全、消防、盗抢等管理工作,由此引起的事故,乙方承担相应的责任及赔偿甲方由此造成相应的经济损失。

7.运输途中,乙方驾驶员有义务及时通报路况信息以及客户对混凝土质量的反馈意见,发生异常情况,及时与甲方负责人和搅拌站当班调度联系,确保混凝土供应的连续。

8.因甲方原因,剩余或需回站调整的混凝土,乙方必须保量运回甲方搅拌站,不得私自处理混凝土或在施工现场及沿途道路倾倒混凝土。

9. 乙方混凝土运输车在运输过程中,由于故障等原因导致混凝土输送中断,乙方应及时通知所在搅拌站,并在最短时间内及时排除故障并恢复运输;如果乙方发生故障等原因不及时排除、不及时报告甲方,不能保证混凝土的连续供应、由此造成的质量事故赔偿、混凝土倾倒损失、降级转点的差价、往返运输费用及造成混凝土运输车结罐清理的费用,概由乙方负责;

10. 搅拌站以每方20公斤的用水量控制运输车的洗车、涮罐、加水,超量费用由乙方自行承担。

第九条 合同的终止、解除

1.合同期限内,如果因国家政策、政府行为或其他不可抗力,导致合同不能履行或合同目的不能实现的,本合同自动终止,双方互不承担违约责任。

2.甲、乙双方协商一致,可以解除合同。甲、乙双方任一方需提前终止合同的,均应提前20天书面告知对方,并征得对方书面同意,方可提前终止合同关系,否则视为违约。

3.合同履行期间,若乙方有以下行为,甲方有权解除本合同:

1)违反本合同第五条、第八条约定的情形;

2) 违反本合同的约定或违反甲方相关管理规定,以及不服从搅拌站指挥、经书面警告后无整改的;

3)发生重大安全事故,给甲方造成损失超过5万元的;

4)提供虚假或有瑕疵的资料;

5)有转卖甲方商品混凝土、柴油等行为的。

第十条 违约责任

本合同生效后,双方须履行本合同规定各自应承担的各项义务,任一方不能履行约定义务的,应向守约方支付违约金人民币20万元,并赔偿守约方由此受到的损失。

第十一条 特别约定

乙方不得以任何理由、借口影响干扰甲方的正常生产经营活动。若造成停产、施工质量事故等事实,由乙方承担一切经济损失。

第十二条 未尽事宜

本合同如有其它未尽事宜,双方另行协商一致签订书面补充协议。补充协议与本合同具有同等法律效力。

第十三条 争议解决方式

本合同履行过程中产生纠纷的,甲、乙双方商解决,协商不成的,任一方均有权向甲方住所地人民法院提起诉讼。

第十四条 通知条款

本合同规定的通知应以书面形式作出,并以挂号邮寄、特快专递或者其他通讯方式送达。通知到达收件方的本合同列明住址方为送达。如以挂号特快专递方式发送,以邮寄回执上注明的收件日期为送达日期。如果任何一方变更通讯地址,需在变更前20日以本合同约定的方式送达对方方为有效。

第十五条 合同的生效及其他

1.本合同自甲、乙双方签字盖章之日起生效。

2.本合同附件为:

(1)《混凝土运输车辆管理办法》

2)《商品混凝土运输车辆清单》

3)运距确认表;

4)返料、报废记录表;

5)转点记录表;

6)乙方营业执照(扫描原件,复印件盖红章作为合同附件);

7)乙方税务登记证(扫描原件,复印件盖红章作为合同附件);

8)乙方组织机构代码证(扫描原件,复印件盖红章作为合同附件);

9)乙方经办人的授权委托书(原件);

10)乙方经办人身份证(扫描原件,复印件盖红章作为合同附件);

11)乙方或乙方雇佣的混凝土运输车辆驾驶员驾驶证复印件加盖红章;

12)乙方车辆行驶证(扫描正、副证原件,复印件盖红章作为合同附件);

13)道路运输许可证(扫描原件,复印件盖红章作为合同附件);

14)乙方车辆相关保险资料(扫描原件,复印件盖红章作为合同附件);

3.本合同一式陆份,甲乙双方各执叁份,具有同等法律效力。

(以下无正文)

 

甲方:                              乙方:

法定代表人:

委托代理人:                      委托代理人:

联系电话:                        联系电话: